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全国内河水运转型秀出“湖州绿”

来源 浙江日报 阅读 215

这几天,在京杭大运河湖州段南浔水上服务区,一艘千吨级的安吉川达026号集装箱运输船停靠到岸边。船主袁家旺从船上拖出一根电缆,插入岸边充电桩插座,用卡在充电桩屏幕前刷了一下,船上立即通了电。


“我们从上海外高桥集装箱码头开过来,这次靠岸是买点盐和蔬菜。”袁家旺说,常年跑水运的他,经常选择在这个水上服务区休整,岸电上船,让他船老大的生活舒适惬意了不少。特别是夏天,可以直接用岸电开空调,再也不用像以前一样靠柴油发电,既污染水质,又轰隆隆地满是噪音。


湖州作为全国内河水运转型发展示范区,承担着浙江省水路运输40%左右的货物运输总量和货物周转量,是京杭大运河浙江段重要的水上交通枢纽。为进一步推进湖州内河水运转型发展示范区建设,打造“畅通、高效、平安、绿色”的内河航运体系,早在今年2月,湖州市港航管理局、国网湖州供电公司和浙电节能服务有限公司启动战略合作,合力推进内河绿色交通港口岸电工程。8月3日,随着吕山水上服务区岸电工程正式投运,湖州5个智能化内河岸电水上服务区全部投入运行,至此,京杭大运河湖州段水上服务区岸电实现全覆盖。


与京杭大运河相连通的长湖申线,转型之路还引来了大项目青睐。今年1月,占地500多亩的“唯品会”湖州铁公水综合物流园区项目完成签约,目前整个项目进展有序。作为全国排名第三的电商巨头,“唯品会”看中的不仅仅是这里便利的交通物流优势,还期待着未来这里能成为国家“一带一路”建设在长三角地区的连接点。


在长湖申线的源头长兴小浦镇,一场码头专项整治活动成效显著。从2013年开始,这场“重见蓝天”的战役持续至今。曾经的小浦镇,每天承接着从安徽拉来的几千车矿石,在各个码头装船外运。“满车的石子往船上一倒,灰尘四起,整个码头都笼罩在粉尘之中,晴天一身灰,雨天一身泥,满身脏兮兮。”当地港航部门负责人回忆说,为了绿水青山,2013年开始,港航部门和14个乡镇一起,对这些小散乱码头下了剂“猛药”: 关闭淘汰一批,保留提升一批,规划新建一批。


几年过去了,这场战役成效明显,不仅让当地老百姓重见绿水青山,还实现了岸线资源的集约利用:建成年吞吐能力1200万吨的环保型物流码头——南方物流码头,利用原先拆除淘汰下来的众多煤炭、熟料小码头的岸线资源规划建设,变小、散码头为专业、规范码头,成为内河集约型港口发展的样板。


绿色文章不止于此。近年来,长湖申线水环境综合治理工作稳步推进,沿线各码头都设置了垃圾回收站并设专人负责监督和记录,船舶油污水回收上岸处置,沿线涉水企业都已落实雨污分流工作。


此外,湖州内河水运逐步建设沿河景观绿道和亲水平台,打造高颜值“最美一公里绿化走廊”,提升沿岸农村百姓的生活品质,助推美丽乡村建设和特色产业发展。全面启动湖州“绿色交通港口岸电工程”,计划到2020年,湖州航区基本实现岸电全覆盖。


生态优先、绿色发展,在全国内河水运转型示范中,湖州正彰显出那一抹独特的“绿”。

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水运 运输

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